為適應(yīng)鐵路運輸快速發(fā)展要求, 作為我國鐵路電力機車研發(fā)和生產(chǎn)的核心企業(yè), 中國南車集團株洲電力機車有限公司先后與阿爾斯通、日立、三菱、龐巴迪、西門子等國際知名企業(yè)展開了廣泛的技術(shù)合作, 并先后引進了交—直電力機車、交流傳動機車和動車組的設(shè)計和制造技術(shù)。牽引電機及其絕緣系統(tǒng)作為機車的心臟部件與核心技術(shù), 被納入核心技術(shù)引進的重要范疇。
牽引電機技術(shù)引進或技術(shù)合作的主要歷程如下:1987 年, 與阿爾斯通公司合作, 成功研制了國內(nèi)單機功率**的8K 型電力機車TAO649D 型直流牽引電機,采用220 ℃級有機硅絕緣體系, 其浸漬漆為16633 單組份有機硅無溶劑浸漬樹脂;
1994 年, 與日立公司合作, 研制了SS6B 型電力機車HS14263- 02R 型直流牽引電動機, 采用200 ℃級多官能耐熱環(huán)氧絕緣體系, 其浸漬漆為YE- 90H 型多組份環(huán)氧樹脂;
2003 年出口哈薩克斯坦國的KZ4A 型機車的牽引電機采用了進口220 ℃級有機硅絕緣體系, 其浸漬漆為3551 單組份有機硅無溶劑浸漬樹脂;
2005 年, 從三菱公司引進了200 km/h 動車組MB- 5120- A 型交流牽引電機設(shè)計和制造全套技術(shù), 該電機采用200 ℃ 級耐熱環(huán)氧絕緣體系, 其浸漬漆為SAI6875- 55 雙組份無溶劑環(huán)氧清漆;
2005 年, 與西門子公司合作, 完成了HXD1 型大功率交流傳動機車牽引電機的技術(shù)引進, 電機的絕緣采用220 ℃級有機硅絕緣體系, 其浸漬漆為H62 雙組份有機硅無溶劑浸漬樹脂;
2005 年, 與龐巴迪公司合作, 成功研制了用于低地板電車的交流牽引電機, 采用220 ℃級有機硅絕緣體系, 其浸漬漆為H62 雙組份有機硅無溶劑浸漬樹脂;
2007 年, 與三菱公司合作, 開展了300 km/h 動車組交流牽引電機研制, 其絕緣系統(tǒng)為200 ℃級耐熱環(huán)氧型。